《摘要》所稱的工法，是指以工程為對象、工藝為核心，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來，經(jīng)過工程實踐形成的綜合配套的施工方法。它必須具有先進(jìn)、適用和保證工程質(zhì)量與安全、提高施工效率、降低工程成本等特點(diǎn)。對于市政道路橋梁工程而言，所謂的質(zhì)量管理主要是為了保證工程質(zhì)量符合要求，能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋梁工程的長期使用。對于道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時，應(yīng)當(dāng)能夠達(dá)到用戶從事生產(chǎn)、生活所需的作用，與道路橋梁工程制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案相符。本文主要介紹市政道路橋梁工程施工的特殊性，在道路橋梁施工過程中的幾個施工難點(diǎn)與預(yù)防措施。確保工程施工質(zhì)量及在項目施工完成后必須要保證足夠的使用性能。

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁工程、在推行工法中、實踐

引言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展需要，城市道路橋梁工程已經(jīng)是現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成，面對不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)，建筑施工單位常要運(yùn)用各種不同的施工技術(shù)。特別是新時期工程建筑標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)了很大的變動，這些對施工管理工作提出了更高的要求。針對這一點(diǎn)，本文分析了在道路橋梁工程施工中如何采取措施保證施工綜合管理在相對較短的時期內(nèi)達(dá)到成果性目標(biāo)。為申報山東省金杯示范工程創(chuàng)造堅實基礎(chǔ)。

道路橋梁的主要工程概況

本文中介紹的道路橋梁工程為城市的主要交通干道，它由道路和橋梁兩大部分組成，其中道路結(jié)構(gòu)形式為：基層45cm水泥穩(wěn)定級配碎石（三層），面層為9厘米瀝青混凝土（二層）。

橋梁的結(jié)構(gòu)形式為：上部構(gòu)造為邊跨10米、中跨13米預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制簡支空心板，下部構(gòu)造為柱式墩臺，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋面設(shè)10厘米混凝土鋪裝層，9厘米瀝青層。

工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及防治措施

一、工程特點(diǎn)橋梁工程鉆孔樁樁徑為1.2m，采用沖擊鉆機(jī)施工。以下主要簡介工程特點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1、鉆孔灌注樁施工鉆孔固定好鉆機(jī)，并檢查鉆機(jī)水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時檢查孔的傾斜度，并及時糾正，施工中隨時觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時，為避免鉆孔灌注樁塌孔與縮徑，項目部在鉆孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)，泥漿性能主要控制其密度及含沙率。

2、安放鋼筋籠和導(dǎo)管鋼筋籠在鋼筋操作間集中下料，現(xiàn)場制作，用吊車吊入孔中安放，接頭采用搭接焊，注意鋼筋籠位置和籠頂高程。導(dǎo)管安放前要進(jìn)行導(dǎo)管密閉性試驗，確保導(dǎo)管無漏水現(xiàn)象。

3、 灌注混凝土灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀符合要求后才灌注混凝土，混凝土用混凝土泵車進(jìn)行灌注。在灌注工程中，隨時檢查混凝土的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。為防止灌注混凝土?xí)r堵管，灌注導(dǎo)管在安裝前有專人負(fù)責(zé)檢查，采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進(jìn)行檢查，檢查項目主要有：灌注導(dǎo)管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導(dǎo)管的接頭是否密封、灌注導(dǎo)管的厚度是否合格。灌注導(dǎo)管底部至孔底的距離應(yīng)為300-500mm，在設(shè)備的初灌量足夠的條件下，應(yīng)盡可能取大值。完成第二次清孔后，立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，必須重新進(jìn)行清孔。否則，可能造成孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒下沉而使孔底沉渣過厚，并導(dǎo)致隔水栓無法排出導(dǎo)管而發(fā)生堵管事故。

4、在灌注混凝土?xí)r，為防止鋼筋骨架上浮，除保證混凝土的質(zhì)量，認(rèn)真清孔外，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度。

5、墩臺身的施工

墩臺身施工

1） 模板制作：制作模板前將設(shè)計好的圖紙交監(jiān)理工程師審查，批準(zhǔn)后委托專業(yè)模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。方型臺肋的突出部分做成倒角形式，以免脫模時損壞混凝土的邊角。

2） 測量放樣：放出墩柱中心點(diǎn)和中心十字線，經(jīng)檢查無誤后進(jìn)入下道工序。

3） 綁扎鋼筋：鋼筋在樁頭或承臺上直接綁扎，綁扎前先將樁頭或承臺頂同墩、臺身聯(lián)結(jié)部分砼鑿底，清除殘渣。然后綁扎，綁扎要牢固，位置準(zhǔn)確，確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度，下墊混凝土墊塊，保證管架的加工質(zhì)量和整體性。

4） 安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格即安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑。模板安裝牢固，不能有絲毫松動。為防止漏漿，接縫處夾一層海棉條。模板安裝完畢用0.25kg的垂球調(diào)整模板的豎直度，誤差小于1%。調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復(fù)測，合格后將模板完全固定。

5） 混凝土澆注：澆注混凝土?xí)r先在墩臺底墊一層高標(biāo)號砂漿墊層，然后水平分層澆筑，每層不超過30cm厚，用插入式振搗器振搗，高度超過3米時設(shè)串筒。振搗由專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格掌握振搗時間和間距，避免過振或漏振。

6） 脫模養(yǎng)生：在混凝土初凝后即灑水養(yǎng)生，為防止收縮裂縫，在構(gòu)造頂部覆蓋麻袋等不脫色的保水材料進(jìn)行養(yǎng)生。等混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%時即拆除模板，拆除模板時注意不碰壞混凝土。模板拆除后應(yīng)立即將混凝土墩臺身用塑料薄膜從上到下嚴(yán)密包裹，采用灑水養(yǎng)生同陽光自然養(yǎng)生相結(jié)合的辦法養(yǎng)護(hù)。

蓋梁（臺帽）施工

1） 綁扎鋼筋：要求同墩臺身，不過應(yīng)特別注意預(yù)埋孔及預(yù)埋件的設(shè)置。若有鋼筋防礙，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置。

2） 混凝土澆注：要求基本同墩臺身，特別應(yīng)注意的是，澆筑混凝土?xí)r，派測量人員隨時觀測支架的變形情況，及時消除施工隱患。

橋板預(yù)制吊裝、鋪裝的施工

橋板及設(shè)計圖紙上要求的預(yù)埋鋼筋、鐵件及封端C40砼澆筑，由有資質(zhì)的混凝土預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制。公司派專業(yè)工程師及現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制每個環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。成品堆放不得超過三層，堆放場地要求平整，每塊板板端設(shè)置墊塊，確保板體水平放置?？招陌暹\(yùn)輸中采用平板拖車，不得超載，超長保證板體安全。吊裝現(xiàn)場設(shè)專人統(tǒng)一指揮，吊裝順序兩側(cè)同時進(jìn)行對稱安裝，做到慢起慢放避免對板體的碰撞。吊裝完成后澆筑鉸縫及橋面鋪裝混凝土，混凝土采用泵送，鉸縫鋼筋交叉設(shè)置，混凝土振搗采用插入式振動器和平板振動器配合振搗，保證混凝土密實，并且做到上口平整，鋪裝面混凝土為了確保平整度設(shè)置標(biāo)高導(dǎo)軌，分幅澆筑，澆筑完成后草簾覆蓋，專人負(fù)責(zé)灑水養(yǎng)護(hù)。

6、瀝青路面道路工程在路基、基層、瀝青面層攤鋪的施工方法和質(zhì)量控制要點(diǎn)：

路基施工

基層施工

1)、攤鋪采用攤鋪機(jī)分兩幅作業(yè)，保持一定的速度、厚度、松鋪張系數(shù)、橫坡度，保證縱向接縫平整。每天開始攤鋪基層混合料時，先采用最低速度攤鋪，仔細(xì)調(diào)整傳感器，使厚度、高程、橫坡度滿足設(shè)計要求。然后按正常速度連續(xù)攤鋪，不隨意讓攤鋪機(jī)停機(jī)待料和隨意調(diào)整傳感器，從而保證面層的平整度。攤鋪機(jī)螺旋布料器、鏈板送料器使用自動控制方式，調(diào)整攤鋪機(jī)自動料位計，使螺旋布料器均勻轉(zhuǎn)達(dá)動且有略大于2/3部分埋入混合料中，以減少混合料離析。

2)、碾壓根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫的含水量、天氣狀況、碾壓設(shè)備等情況，碾壓段長度為50—80米，碾壓段設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，以防漏壓。碾壓組合方式和遍數(shù)由生產(chǎn)試驗段確定，遵循先穩(wěn)壓，再輕壓，后重壓的原則，直至壓實度合格。碾壓時壓路機(jī)重疊1/2輪寬。

3)、養(yǎng)生及交通管制砂礫自出廠、運(yùn)輸、攤鋪到碾壓成型，必須在3個小時內(nèi)完成。每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即覆蓋草簾子。先將草簾浸水濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層表面，覆蓋2小時后，再用灑水車灑水養(yǎng)生，避免灑水破壞基層表面結(jié)構(gòu)。7天內(nèi)保持基層表面濕潤，灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，決不使用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外封閉交通。檢測合格，可進(jìn)行下步施工。

瀝青透層施工方法

消除基層表面浮灰，先用人工用竹掃帚將基層表面進(jìn)行全面清掃，再用2-3臺鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達(dá)到"除凈"的要求，則用水沖洗，清除基層表面浮灰，盡量使基層頂面集料顆料表面能部分外露。施工透層采用瀝青灑布車一次灑布進(jìn)行作業(yè)，并預(yù)先通過試灑，確定灑布車的行進(jìn)速度、閥門開度和單位面積瀝青用量，噴灑完后采用人工灑布潔凈的瓜子石。灑布瀝青若有遺漏處，用人工補(bǔ)灑，如有積聚，刮除多余部分.灑布瀝青完成后盡快撒布集料，用壓路機(jī)碾壓2遍。在乳后水份蒸發(fā)并基本成型前，禁止車輛、行人上路。

瀝青面層的施工方法

1)、拌和拌制瀝青混合料時，嚴(yán)格掌握瀝青和混合料的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。為了保證施工溫度，應(yīng)該注意以下各個環(huán)節(jié)：瀝青混合料料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面塊。攤鋪、碾壓要一氣呵成。根據(jù)試驗室配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，通過試拌及相應(yīng)的抽樣試驗確定拌和機(jī)每盤熱料倉配合比。拌和時間由試樣確定，所有集料顆粒必須全部裹附瀝青結(jié)合料為度，并拌和均勻，無細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)塊等現(xiàn)象。

2)、運(yùn)輸采用大噸位的自卸翻斗車。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)在車廂側(cè)板與底板涂一薄層油水混合液，并且不得有余液積聚在車廂底部。拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時，汽車前后移動三次裝料，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。為防止混合料溫度散失和不被污染，在運(yùn)輸車輛上備有覆蓋設(shè)施。

3)、瀝青混合料的攤鋪鋪筑上面層前，對下面層的表面進(jìn)行徹底的清掃，清除紋槽內(nèi)泥土雜物。攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度達(dá)到100℃以上。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，更不允許偏撞。為了盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的能力必須匹配，運(yùn)料車要求在攤鋪機(jī)前至少要有3－5臺以上的運(yùn)料車等候。在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器均勻、連續(xù)、不間斷的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證攤鋪寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需厚度固定后，不隨意調(diào)整。

4)、瀝青混合料的碾壓碾壓設(shè)備組合：DD110雙輪振動壓路機(jī)2臺，壓實工藝本著“高溫壓實，高頻低幅，跟蹤碾壓”的原則進(jìn)行。初壓：DD110振動壓路機(jī)開振罷碾壓4遍。初壓溫度不低于120度。復(fù)壓：D110振動壓路機(jī)靜壓2遍，最終消除輪跡，復(fù)壓溫度不低于90度。終壓：終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓完畢無輪跡，碾壓終了溫度不低于80度，

5)、碾壓時應(yīng)注意：

① 由于瀝青混合料的性質(zhì)決事實上碾壓必須緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂故采用并列式梯隊的方式進(jìn)行碾壓。

② 壓路機(jī)由低側(cè)向高側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶若開振碾壓時壓路面輪跡的重疊寬度不超過20厘米，若不開振碾壓時壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不少于20厘米，壓路機(jī)碾壓起動、停止須減速緩慢進(jìn)行。

③ 初壓檢查平整度，必須要時予以適當(dāng)修整。復(fù)壓時振動壓路面先行走再開振，倒停車時先關(guān)振再倒車或停車，避免混合料形成鼓包。

④ 碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變從而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。

⑤ 壓路機(jī)每次由兩端折回的位置應(yīng)呈階梯形，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，碾壓過程中只要壓路機(jī)能錯開車后一壓路立即跟上碾壓。

⑥ 為了防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾壓，嚴(yán)禁涂刷柴油。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。碾壓時，根據(jù)現(xiàn)場檢測結(jié)果及時調(diào)整碾壓遍數(shù)，最終使各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。

接縫處理在接縫施工及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細(xì)操作，保證銜接緊密、平順

1）、縱向縫施工

① 鋪搭接寬度對瀝青路面縱向接縫的施工質(zhì)量影響很大，嚴(yán)格控制搭接寬度是獲得良好縱向接縫的關(guān)鍵措施，縱向熱接縫搭接寬度不超過15cm，冷接縫不超過5cm。

② 在對縱向縫的搭接部分作清縫處理時，避免“多刮”而造成還未碾壓就成形接縫兩邊高程一樣或成為一個斜坡，使最終壓實達(dá)不到要求。避免將多余的混合料拋撒在未壓實的熱混合料上導(dǎo)致改變路表面的紋理結(jié)構(gòu)。

2）、橫向縫施工

① 施工結(jié)束時，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處，將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直鏟除端部層厚不足的部分，在下次施工時成直角連接。

② 在需要設(shè)置平接縫的位置直接切割成縫，切割法會切到接縫位置的集料，接縫施工前對接縫面時行清洗、干燥及涂刷粘層瀝青等處理。

③ 橫向接縫處重新攤鋪混合料時，為使接縫處的路面厚度和密度都能滿足要求，需要在整平板下放置適當(dāng)厚度的墊板，其厚度根據(jù)瀝青混合料松鋪系數(shù)確定。

④ 橫向碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，后改為縱向碾壓。

施工難點(diǎn)及防治措施

A、鉆孔樁坍孔的防治措施

1）坍孔部位不深時，可改用深埋護(hù)筒，將護(hù)筒周圍回填夯實，重新鉆孔。

2）輕度坍孔，用加大泥漿相對密度和提高水位。

3）嚴(yán)重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)。

4）汛期或潮汐地區(qū)水位變化過大時，應(yīng)采取升高護(hù)筒、增加水頭或虹吸管等措施保證水頭相對穩(wěn)定。

5）提升鉆頭，下放鋼筋管架應(yīng)保持垂直，尺量不要碰撞孔壁。

6）在松軟砂層鉆進(jìn)時，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，并用較好泥漿護(hù)壁。

B、鉆孔傾斜防治措施

1）檢查、糾正樁架，使之垂直安置穩(wěn)固，并對導(dǎo)架進(jìn)行水平與垂直校正和鉆孔設(shè)備加以檢修。

2）傾斜過大時，填入土石（砂或礫石）重新鉆進(jìn)，控制鉆速。

3）如有探頭石，宜用鉆機(jī)鉆透；用沖孔機(jī)時，應(yīng)低速將石打碎。傾斜基巖時，可用混凝土填平，待其凝固后再鉆。

C、鋼筋籠上浮的防治措施

1）根據(jù)鋼筋籠距孔底的距離，計算砼澆至鋼筋籠底部時砼用量，當(dāng)澆至鋼筋籠底部附近時減慢砼的澆筑速度。

2）保證導(dǎo)管下埋深度2-6米的規(guī)范要求，不能圖方便不拆管而使其下埋過深。

D、路基沉陷的防治措施

1）路基填筑前，應(yīng)對基底進(jìn)行徹底清理，挖除草皮、樹根、淤泥、雜物，填平壓實坑穴，清除耕植土及松軟的表層土，并進(jìn)行壓實，要求達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

2）選用級配較好的填料，嚴(yán)控分層填筑，不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑。

3）壓實機(jī)械參照規(guī)范選用，并注意填料的最佳含水量與壓實度的要求。

4）采取促進(jìn)早期沉降固結(jié)措施，組織平行流水施工作業(yè)和綜合機(jī)械施工壓縮工期。

三、施工組織管理

以“責(zé)任、榮譽(yù)、企業(yè)”為核心理念，堅持質(zhì)量興業(yè)，倡導(dǎo)“每建必優(yōu)，精細(xì)管理”的方針，建立了完善的質(zhì)量保證體系。在實行目標(biāo)管理，對工程質(zhì)量、工期、文明施工、安全生產(chǎn)和工程造價等明確要求，有力保障了工程的順利實施。在實施過程中，主要措施是：

1、嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按施工圖施工，做到施工時有圖可依，驗收有據(jù)可查，對保證工程質(zhì)量起到了重要作用。

2、注重質(zhì)量、精細(xì)施工：嚴(yán)格按施工組織設(shè)計方案施工，每一施工工序從進(jìn)料、備料到開工報驗，從工序檢測到竣工交驗，每個工序必須經(jīng)自檢合格后再由監(jiān)理驗收簽字后，方可進(jìn)入下一道工序。公司通過定期和不定期的督辦檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時責(zé)令整改。

3、加強(qiáng)工程資料檔案的收集管理工作，包括施工技術(shù)管理資料、原材料構(gòu)件檢驗資料、工程質(zhì)量保證資料、工程質(zhì)量檢驗評定資料等，資料完整，為落實資料終身負(fù)責(zé)制提供了保障。

四、創(chuàng)新

道路工程穩(wěn)定級配碎石及瀝青混凝土攤鋪施工中，采用新設(shè)備全液壓雙鋼輪壓路機(jī)，它的最大特點(diǎn)是：

1、振動系統(tǒng)具有雙頻、雙幅振動功能，能有效地壓實不同種類及厚度的輔料層，壓實性能優(yōu)異；可實現(xiàn)42Hz、50Hz兩種振動頻率，通過振動輪內(nèi)偏心塊的不同疊加方式可實現(xiàn)0.75mm和0.37mm的高低振幅。

2、具有專利的“振動輪軸承鼠袋潤滑冷卻結(jié)構(gòu)”就像田野中的水車，使得振動軸承在工作的每時每刻都得到澆灌，加上幾乎完美的軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大延長了軸承的使用壽命。

3、灑水系統(tǒng)的控制有四種方式：

A、手動方式是通過灑水控制開關(guān)來停開灑水；

B、自動方式是由行駛手柄所處位置控制灑水停開，當(dāng)手柄離開中位后自動開啟灑水；

C、間歇灑水可實現(xiàn)3秒灑水，4秒停止灑水的交替方式灑水；

D、在以上三種方式時都可以通過水量調(diào)節(jié)旋鈕實現(xiàn)水量無級調(diào)節(jié)。

4、行駛機(jī)構(gòu)采用先進(jìn)的叉腳式車架及蟹行結(jié)構(gòu)，前后鋼輪蟹行170mm，有利于貼邊壓實和彎道壓實。通過工程實踐形成的綜合配套的施工方法。即保證了工程質(zhì)量與安全、提高了施工效率、又降低工程成本等特點(diǎn)。對于市政道路橋梁工程而言，完成施工后的道路線形流暢，綠化帶與周邊自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)，交通環(huán)境優(yōu)美。同時也促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

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